1、在9月4日“开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成为大会致辞。在致辞中安铁成表示，目前汽车行业正在呈现出五大新特点和新趋势：第一，融合创新成为产业新常态，将为产业发展持续赋能。
2、安铁成针对高质量发展提出五点建议：一是进一步夯实技术底座，巩固和增强新能源汽车发展优势。二是以更大的力度推动网联化、智能化转型，构建“车能路云”融合发展的生态新优势。三是多措并举，系统落实双碳战略，提升全产业链绿色发展水平。四是强化基础研究、前瞻性研究，实现高水平科技自立自强。
3、会议由中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成主持，采用线下、线上协同办会。新华社、央视在内的20余家主流媒体对会议进行全程报道，线上累计观看量超120万人次。
公开征求意见近一年时间，11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）终于正式发布。
从去年12月发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）以来，近一年时间里国际国内环境的变化，势必让这份规划有了与时俱进的调整。一年后规划正式稿发布，其中的表述变化，值得揣摩。
年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至10千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
具体来看。10月9日的国常会指出，为引导新能源汽车产业发展，主要有四个“要”，分别是加大关键技术攻关、加强充换电等基础设施建设、鼓励加强新能源汽车领域国际合作以及加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。
1、我国新能源汽车行业政策包括购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等。2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
2、新能源汽车产业主要集中在沿海省份如山东、广东和江苏，湖南、浙江、河南和四川也有零星分布。整车制造企业如广东的比亚迪和上海的蔚来，以及北京、安徽等地的北汽蓝谷、长安汽车等。目前，我国拥有59个规模以上的新能源汽车产业园区，集中在山东、江西、广东和湖北等地，山东尤其集中，拥有12个园区。
3、尤其在中国，新能源汽车产业发展前景广阔。政府已出台多项研发项目和标准示范基地。然而，要突破当前瓶颈，技术革新和解决方案至关重要。只有如此，新能源汽车才能真正满足市场期待，实现迅猛发展。
4、技术竞争 作为新兴领域的新能源汽车，其技术竞争也是削尖脑袋，毫不松懈。比如，混合动力汽车、电池管理系统、智能充电等先进技术得到广泛运用。新能源汽车公司之间再一次掀起了科技和产品创新的热潮，此种竞争亦促进了新能源汽车产业的可持续发展。
5、新能源汽车行业目前正处于一个快速增长阶段，不仅在中国市场，全球市场也显示出强劲的销售增长势头。 中国政府已经制定了发展新能源汽车的策略，并实施了一系列激励措施，包括购置补贴和免征购置税等，这些政策极大地推动了新能源汽车市场的迅速扩张。
6、新能源汽车发展趋势 新能源汽车企业之间的竞争加剧。随着新能源汽车市场的扩大，投入生产企业越来越多，企业间的合作也成为了新趋势。例如，BYD与丰田之间的合作、恒大与FEV之间的合作，并且国内外多家企业达成了新的合作战略。然而，行业之间的竞争也越来越激烈。充电设施的建设进度有待加快。
背靠重庆市两级政府，又有着北汽集团这样在研发、制造、营销等方面拥有丰富经验的整车制造企业的大股东，北汽瑞翔的实力自然不容小觑。此外，北汽瑞翔还对外投资了4家企业，包括重庆北汽瑞翔汽车销售有限公司，预计其销售体系也已经搭建完毕。
最新一期工信部目录中，出现了魏牌拿铁Hi4的影子。
点名及约谈的背景。为了规范新能源汽车生产行为，加强事中事后监管，根据相关规定，工信部建立了新能源车生产一致性监督检查结果通报制度。从今年10月份开始，工信部开展了监督检查工作，采用现场随机检查和抽样送检的方式，对市场上面的新能源车进行了检查。
工信部汽车智能产业研究院常务副院长兼汽车智能服务联会秘书长张砼指出，传统车企光在外面研究、探索是不够的，要亲自进场，这样才知道差距有多大。 越来越多的中国车企管理者意识到，在传统产业的地基上建造一个新房并非最好的选择。 在传统产业上进行改变不一定就能适应这个时代，需要彻底变革。
1、智能网联汽车发展趋势：L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标；代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点；“出行服务”市场成为竞争焦点等。 当前智能网联汽车发展呈现有六大趋势： 一是L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标。 二是代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点。
2、当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。国家多次出台配套政策标准推动行业发展，当前中国智能汽车数量超千万辆；推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，试点城市先行发展发挥领头作用。
3、结合近日我国在光刻机技术方面的重大突破，预计未来新能源汽车全产业链国产化将会成为行业的主流趋势。新能源汽车产业的发展也离不开整车企业，行业的飞速发展给车企带来了广阔的空间，然而行业法规的不断完善也让车企面临着不小的挑战，以威马为代表的部分车企经营状况每况愈下。
4、特别是在在智慧城市建设、人工智能、物联网、VR技术、自动驾驶、车联网等方面具有极大的推进作用。5G也将引领这些行业的发展，汽车也依托着5G实现智能化。5G传输速率更高、时延更低所以可以满足车联网和自动驾驶的要求。随着近几十年来的发展，中国已成为世界的汽车大国。
1、为此，面向广大车企，百度Apollo发布《百度智能驾驶开放白皮书》，在保障用户体验的目标下，百度改变行业以往“一锤子买卖”的形式，以更开放的态度陪伴车企、并助力车企取得智能驾驶的领先地位和商业成功。 针对车企的“智能化焦虑”，百度带来它的良药。
2、深耕芯片技术领域，实现盈利 作为汽车产业的核心和关键零部件，芯片决定了中国未来汽车市场的发展方向，是必须通过我们自身努力才能解决的关键问题。原先生说。为什么我们国家可以制造芯片，却不能制造汽车用芯片，尤其是高附加值的芯片？ 张锐提出的问题也值得深思。
3、一脑，即中央大脑，它不但能实现对多种SoC芯片的兼容，还能通过芯片解耦带来算力的扩充；两端，即车端AI和云端AI两端实时协同部署，比亚迪自建的AI超算中心，算力高达2000PFLOPS，璇玑AI大模型更是首次将人工智能应用到车辆全领域，覆盖了整车三百多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。
4、说实话我没有这个焦虑，因为离的也不远，如果能够提升续航的话，是可以消除这种焦虑感的，毕竟有的人路远的确不够用。
5、汽车企业要解决数字化出行的问题，就要投入整个车联网平台、自动驾驶能力、安全出行保障等。这些都是华为包括华为云所擅长的。
6、让消费者的行车安全得不到保障。本次针对新能源汽车行业的整治，将有利于新能源汽车行业的良性竞争，有利于遏制汽车争先恐后获取政策补贴的恶劣行径。当然除了强有力的监控手段，还需要车企的良好配合，走自主研发、安全为先的行业路线，才能够为消费者提供更好地新能源汽车产品。